大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外新车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海外新车资讯的解答，让我们一起看看吧。
在海外哪款纯电动SUV为国民争了光？
自主品牌新能源汽车的领导者比亚迪当之无愧
比亚迪纯电动客车通过欧盟、美国、巴西、韩国等汽车强国的认证。比亚迪通过了被认为是全球最为严苛的实验测试，而通过测试的品牌确实不多。
2013年6月，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，当时国内新能源汽车还没有起步。
比亚迪作为国内汽车自主品牌同华为一样活跃在国际市场创下了一片自己的天地，获得了国际的赞同。
这两年比亚迪的混动车让所有人眼界大开，之前F3的时代，外界对比亚迪几乎是清一色的嘲讽。
随着速锐、E6等一批实力新车的诞生，人们觉得比亚迪还真有两把刷子。
在海外，比亚迪的名字同样随处可见， 电动汽车在数十个国家的街头狂奔着，包括大巴和比亚迪E6在内的都成为很多国家政府的公共用车。
比亚迪出口的国家：伦敦街头的比亚迪K9和E6
2013年6月，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，这是该车首度批量出口到海外市场。当年的英国媒体称，比亚迪e6是目前已经在英国上市的续航里程最大的纯电动车，电驱动行程达到186英里。只有特斯拉Model S登陆英国之后，才以265英里的数字超过e6。
比亚迪出口的国家：日本街头的K9
比亚迪K9大家都不陌生，不但称霸国内的北上广，而且也大举进军海外市场！在欧洲，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营。K9大巴也踏入了美洲市场，相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。甚至已经在南美投产。今年2月份更是成功登陆日本京都，成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌。
另一大类就是传统燃油汽车，时至今天比亚迪传统燃油车仍被很多人呲之以鼻，在国外，比亚迪的这些车自然不能在那些汽车工业发达的欧美国家当炮灰，热卖的地方主要是拉美、亚洲、中东，非洲以及独联体等。
比亚迪出口的国家：比亚迪与古巴签订协议
今年7月份，古巴政府基于国内一个旅游项目，向比亚迪订购719辆燃油车，包括比亚迪速锐、L3、S6、G6、M6车型，这是迄今为止比亚迪在古巴市场收获的最大订单。
同一时间，包括S6在内的100辆SUV出口到了苏丹。这是比亚迪去年以来拓展非洲市场获得的最大订单。凭借着低价高配的性价比，苏丹的市场反响十分强烈。
如今很多迪粉积极维护比亚迪，反对国人的“诋毁”，试想，如果比亚迪当初找个一口地道伦敦腔儿的意大利人当老总，在法国设立研发中心、德国奥地利设立工艺基地、瑞典建个配件中转中心、联合美国来个销售公司，LOGO继续用BYD这个，然后转头登陆中国市场成立控股集团从泥腿子的背景成功晋升为拥有外资身份的高帅富。从此以后比亚迪是进口的了，国人买车也倍儿有面子了。
据海外媒体报道，上汽名爵旗下的纯电动小型SUV——EZS纯电动在印度市场一经推出即受到热捧，仅仅27天获得了超过2800台的订单，也创下了当地市场的多项纪录，目前该车型在当地已停止接受预订。
销售如此火爆，很多网友一定好奇，这款车在印度是不是靠”以价换量“的销售策略呢？据悉，EZS纯电动在印度市场将推出三款车型，入门款售价为198.8万印度卢比（约合人民币19.4万元），中配车型和顶配车型则分别定价为208.8万印度卢比（约合人民币20.3万元）和235.8万印度卢比（约合人民币22.9万元）。而国内EZS纯电动的售价区间为11.98万元-14.98万元，共推出4款车型。通过对比不难发现，印度市场销售的名爵EZS在价格上比中国市场高出一大截，但却依旧收获优异的市场表现。
想在国外买辆车，需要哪些手续？
需要是国家批准进口车型，经过海关缴足关税，消费税和增值税才可以带回国。国外买新车带回国严格分为大贸车，小贸车，办理手续基本一致。
1、要求是：提交海关货物进口证明书、进口港的商检证和进口许可证报关(三资企业有进口许可证），办理海关缴税，交材料就能通过。
2、运输问题：（1）、在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输的价格就行了。运输费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。（2）、记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的，而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。扩展资料根据《中华人民共和国海关法》（三）扣留并依法变卖其价值相当于应纳税款的货物或者其他财产，以变卖所得抵缴税款。
到此，以上就是小编对于海外新车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外新车资讯的2点解答对大家有用。
