大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？
相信大家都感受到了新冠状病毒的威力，随着时间推移，疫情带来的经济影响也显而易见，作为国民经济支柱的汽车行业，它受到的影响到底有多大呢。
加剧存量市场的新陈代谢
对于汽车主机厂来说，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下，乘用车销量连续两年止步增长，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌。
在这种情况下，不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。
最直接的影响，许多车企的复工时间推迟了，意味着本来按计划研发生产的目标如今也得延后，但供应商、贷款、场地租金以及工人工资可不能延迟。
本来整车制造业就属于资金密集型行业，普遍资产负债率较高，但这时候的资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企断送职业生涯，海马、力帆、众泰等车企或首当其冲，甚至在国内并不太好过的标致雪铁龙都有倒悬之危。
新车投放放缓
对于疫情最严重的湖北省，这种影响更为明显，汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业，2018年湖北全省生产整车241万辆，占据全国8%的份额。
湖北拥有多家整车企业，集中了东风汽车，东风本田，东风日产，东风标志雪铁龙，上汽通用等主流OEM的重要生产基地，同时聚集500多家汽车零部件企业。
如今这些主机厂的复工时间都可能至少推迟到2月底以上，甚至到三、四月份，单就湖北来看，全年估计有40万辆的产量影响，于全国来讲，仅有1-2个百分点的影响，但对于占据六分之一的湖北，是重创。
而且像天窗，座椅、安全气囊、转向系统等一大批主要供应商的主要生产基地都在武汉，他们无法复工，将会导致中国其他车企的零配件紧缺。
那么其他车企研发进程将会影响，那么今年整车投放的进程也将受到影响，所以预计今年新车产量和投放将会放缓。
根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。
一.各大车企的生产被迫停摆
疫情大规模爆发的时候，正是中国春节，数以十亿计的国人正在踏上回家之旅。
应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节，绝大部分车企都已经放假休工，每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。
但是初七后大部分地区都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等国内主要大厂车企都已经对外宣布，将会延期开工。
二.消费者因疫情不能购车
春节后还是有很多人去订购新车或提车，但受到疫情的影响，线下门店延迟开业，全国的物流体系也受到影响，自然也会导致销售严重受影响，而且存量订单的交付也未到位。同时，对于爱车出现故障的车主，由4S店延迟开门，自然也无法进行整车的维修服务，这也使维修服务业务收入遭到影响。
三.对产业链上游的影响
整车厂不能开工，那么上游零部件供应也相应无法接单和生产。汽车工业堪称制造业中的明珠，一辆汽车动辄有成千上万个零部件，其构造远超一般的工业产品。任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产，因此就产生了德国博世集团、德国采埃孚、德国大陆、加拿大麦格纳、日本爱信等这样的零部件巨头。不论巨头还是小供应商都逃不过这次疫情影响。
原本2019年就是中国汽车的寒冬，这次疫情无意识雪上加霜！期待疫情尽快接触，原祖国强大，安好！！！
本人从事汽车制造行业10年，在一家合资企业从事基层管理工作，去年10月份协商离职。我们公司还是全国销量前十的企业。其实从16年开始，汽车行业就开始走下坡路了。原单位其实车型不多，就只有几款车型，之前还是比较畅销，因为这个原因，还开了几个工厂，15年是个分水岭。之后销量越来越少，产量也就越来越少，当然有自身的原因，但市场还是主要原因。举个例子，一款中级车，销量好的时候，加班加点的生产，2班产量不达标就开3班，到后面一个月只生产1000到2000来台车，2班降到单班，单班降到生产几天放几天假，可想而知，这种差别有好大。所以出政策协商离职，我也没有过多犹豫，还是决定出来了，我还好，年纪30出头，好多年龄大一点的，出来找工作都不好找了。留下的同事，据说因为没有产量，都外调到别的厂去支持去了。所以不是疫情对汽车行业的影响，几年前已经开始了。
因疫情导致企业大面积停工的影响，汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的全国乃至全球供应链风险。作为零部件出口大国，此次全国性延迟复工也会加深全球汽车供应链所面临的危机。
根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，有业内人士表示，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。
2020汽车销量受疫情影响预计下降5%－10%，疫情影响不会持续到第三季度。
马自达和斯巴鲁在国外的口碑都非常好，但为什么在国内销量都不好呢？
说起斯巴鲁这个汽车品牌，国内大部分消费者可能会略感很陌生，只能算作小众品牌，但其实，斯巴鲁在美国可谓是口碑和销量双丰收：在权威杂志《美国消费者报告》的多次评选当中，斯巴鲁旗下的XV与森林人都是榜上有名。同时，它在美的销量也连续保持了70个月的增长，并且在2017年的美国总销量达到了647956辆。在一向对汽车品质最为挑剔的美国市场，斯巴鲁能取得这个成绩的确难能可贵。斯巴鲁在国内的销量却节节败退，2014年斯巴鲁在华销量为5.45万辆，2015年销量不足5万辆，2016年甚至没有公布销量（预计也在5万以下），到了2017年，斯巴鲁的销量仅有3万辆，可谓已经濒临被市场淘汰的边缘。
斯巴鲁在美国的流行在一定程度上与地域环境和使用习惯相关。他们的用车习惯趋向于实用性，对车辆的驾控性能要求比较高。所以，操控性与安全性极佳的斯巴鲁比较适合美国人的用车习惯。此外，美国北部有一部分属于北极圈内的寒冷气候区，恶劣的气候使得美国人对车辆有四驱的需求。富士重工在机械领域造诣非常深，它旗下的斯巴鲁的全时四驱系统也比较强悍，同时斯巴鲁装载的水平对置发动机性能卓越，这一点很符合美国消费者的味口。
但当今中国车市的主流需求主要强调的是空间、舒适、油耗，操控性在消费者心目当中的排位相对靠后。与此同时，斯巴鲁车型的一些缺陷却又是中国消费者往往难以接受的，比如，内饰设计比较简单、用料也一般，噪音控制也一般，很难凸显豪华感。再加上斯巴鲁在中国的定位偏高，价格比同级别的车型要贵出不少，使得消费者对斯巴鲁形成了性价比较低的印象。
马自达最著名的就是它的转子发动机技术了，这种发动车能自动调整汽车怠速状态和废气的循环，达到降低油的损耗，和减少汽车废气排放，但是也正是因为转子发动机，马自达没能兼顾汽车和其他大件零件的研发和制造，这种情况，往往对于汽车制造商是最致命的。
也正是因为马自达在汽车三大件上失去了优势，马自达也只能选择对汽车操控性进行研究，通过这方面吸引消费者，这样做才能让马自达能在够存活下来，尽管如此，马自达还是逃脱不了产品线的不足，经销网点稀少，而带来的一系列问题。
马自达对市场的开拓也远远不够，当然出现这种问题，也产品的研发能力也是有很大的关系。
说白了还是企业自身任性，马自达要卖给真正钟爱马自达的铁粉，其他人爱买不买，这就是马自达的真实运营心态。跟他们谈国情谈销量都扯谈，人家日本人根本不听。中方只能跟着吃瓜落，没办法品牌和产品都是外方的。皇帝不急太监急也没用不是？
至于斯巴鲁，经营策略同样有问题。依靠着庞大经销商这颗所谓的大树，想旱涝保收赚点平稳的贸易钱，其实都是鼠目寸光的表现。不本土化改进不强化运营和品牌建设，谁会愿意花钱买个小众品牌。
更何况，庞大现在的光景大家都知道，猪队友表现妥妥滴坑了一把斯巴鲁。这就是斯巴鲁和马自达在中国卖不好的深层次原因。说到底，都是战略上意志不够坚定，都没有在中国市场大干一番的魄力，主观能动性不积极谁能救的了你？不想当将军的士兵不是好兵。
运用到中国市场，叫不想在中国好好混的品牌，前景也好不到哪里去。斯巴鲁和马自达，就一边凉快去吧。
小众车可选择少，你看丰田和大众，各个类型都有，这就好比买衣服，马自达斯巴鲁只有L号，但是有人需要xl有人需要xxl号，但是他们没有，所以卖的不一定好，斯巴鲁貌似只有SUV出名，轿车很少，但是不是所有人都喜欢买SUV。
去国外自驾游需要啥手续？
你好，很高兴回答你这个问题，希望以下问题可以帮你有所帮助。 出国需要办理护照。
护照的办理流程：
1、申请：办理人携免冠照片一张、身份证原件，复印件到当地的公安局出入境办证大厅进行提出申请，进行填写《中国公民因私出国(境)申请表》
1、受理：公安机关出入境管理机构受理普通护照申请材料后，应当询问当事人。对申请材料齐全且符合法定形式的，应当当场受理;对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当一次告知申请人需要补正的全部内容。
2、审批：审批签发机构收到受理机构报送的申请材料后，对符合签发规定的，以公安部出入境管理机构的名义签发普通护照;对不符合规定不予签发的，应当向申请人书面说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。
3、制证：制证机构应当在本省级公安机关出入境管理机构规定的时限内完成制证工作。
4、领证：申请人本人须按照出入境管理部门通知的取证日期按时领取证件。领取证件后，请仔细核对证件内容，发现差错，及时改正。
扩展内容：
护照的办理条件
公民因前往外国定居、探亲、学习、就业、旅行、从事商务活动等非公务原因出国的。
申请人具有下列情形之一的，公安机关出入境管理机构不予签发普通护照：
1、不具有中华人民共和国国籍的;
2、无法证明身份的;
3、在申请过程中弄虚作假的;
4、被判处刑罚正在服刑的;
5、人民法院通知有未了结的民事案件不能出境的;
6、属于刑事案件被告人或者犯罪嫌疑人的;
7、国务院有关主管部门认为出境后将对国家安全造成危害或者对国家利益造成重大损失的;
8、公民因妨害国(边)境管理受到刑事处罚或者因非法出境、非法居留、非法就业被遣返回国的，公安机关出入境管理机构自其刑罚执行完毕或者被遣返回国之日起六个月至三年以内不予签发普通护照。
好的，这就是我为你解答的这个问题，希望我的回答对你有帮助。如果你实在不懂的话，你还是在某个机构再咨询一下。这上面只是我知道的一部分。
出国自驾，需要看你需要去哪个国家和地区，国际驾照分两种：
1、IDL
国际驾照翻译本，只要有国内驾照，某宝、保险公司都可以代办，价格低廉，可用于180多个国家，基本上可涵盖你所需，包括美国、欧洲、东南亚都可用。
2、IDP
真正的国际驾照，能去日本、台湾等地方使用，但国内驾照不能直接办理，但有两个方法：
1、选择去香港换一个香港驾照，再办理IDP
2、拿一个可以办理IDP的国家的驾照，例如菲律宾的，再办理IDP，网上也有代办，价格大约2000元。我是本来有新西兰的驾照，所以办理IDP成本很低。如果你没有其他国家的驾照，建议办理一个菲律宾的，价格最低，某宝就有办理，价格大约2000元，办香港的也差不多。
说完驾照：我再分享一个去西班牙的自驾攻略给你参考吧！
自驾分享：6月16日我们顺利离开西班牙🇪🇸，西葡自驾旅程画上完美句号。从决定自驾那一刻起，各路朋友提醒必须多加注意小偷强盗及小心驾驶，一路过来都是小心翼翼，步步为营，偶有小风波也都化险为夷，同时也得到不少本地人的帮助，例如加油、停车收费等，欧洲市中心的main road收费不便宜，但遇到周末和假期就免费，横街窄巷也有不少免费停车点，仔细找一下能省不少。高速限速一般是120，有两条道，一条正常车道，一条超车道，完成超车就要返回正常车道，占据超车道太久会被罚哦。西班牙高速不收费，葡萄牙因为都是私人高速，收费频繁。苹果导航还算靠谱，但是欧洲岔路太多，要小心看清路牌，我们也走了不少弯路。全程8天共200欧，约1600人民币左右，加油却比国内贵，1.3-1.6欧一升，大概就是12-15元，西班牙比葡萄牙的油更便宜，听说西班牙是全欧洲最便宜的国家。走走停停拍拍，自驾的乐趣你值得拥有！
希望对你有用，如果有更多的想了解可以随时私信我。
到此，以上就是小编对于国外汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车资讯的3点解答对大家有用。
